onsdag 29 februari 2012

Mina kameror

Panasonic Lumix FZ 45

Panasonic Lumix FZ 45

Samsung PL 21









Kamera
Panasonic DMC FZ 45
14.1-megapixel
24 X zoom
Ljusstyrka optik 2.8-5.2
Slutartid 60-1/2000 sek.
3.2" LCD skärm.
Vidvinkel 25 mm
HD filmning


Kamera
Samsung PL 21
14.2-megapixel
5 X zoom
Vidvinkel 27 mm
HD filmning










tisdag 28 februari 2012

Harley Davidson

1929

1930

1965

I mitten av -60 talet köpte några jag kände var sin HD,
den ena en 1929 års modell den andra en 1930 priset
i körbart skick var 1500 kr. Under vintern plockades
dom ner i smådelar och renoverades ramen lackades
om i den "militärgröna" färg som var så typisk då.
Motorn var en V-2 med sidventiler 738 cc 7.5 hkr,
3-växlad med spak på tanken. När man kickade
igång dom och motorn råkade ut för en baktändning
kändes det som att knät skulle gå ur led. Ljudet var
påträngande men härligt, jag stod bredvid den ena
en gång med min Husqvarna Silverpil och den
knattrade ganska högt men när HD:n gick igång
hördes inte min längre. Själv drömde jag om en
Harley Davidson Electra Glide 1965 års modell,
1200 cc 60 hkr 4-växlar och ett pris på 11-12000
kr men något köp blev det aldrig intresset för
bilar blev för stort.

söndag 26 februari 2012

Lindholmens varv Göteborg

Min far 2:a från vänster främre rad.






Byggd 1908






Redan på 1500-talet byggdes båtar på Lindholmen för flottan.
En man vid namn Tranchell var delägare och disponent i en
liten verkstad som inriktades på att reparera och bygga
träbåtar. 1848 sjösattes briggen "Aurora" som blev Göteborgs
största och vackraste fartyg. Den första järnångaren "Gustav
II Adolf" levererades 1855. Lindholmen har haft olika ägare
p.g.a dålig ekonomi . 1941 tog Axel Ax:son Johnson över
ägandet och varvet hade en bra tid fram till slutet av -60 talet.
1848-1976 byggdes 1100 fartyg. 1971 såldes varvet till
Eriksbergs mekaniska verkstad. I mitten av -60 talet jobbade
jag där en tid då byggdes M/S Saga och M/S Svea.
Min far jobbade där från 1938 till 1977 då han gick i pension.

lördag 18 februari 2012

Tullbron Falkenberg

Foto J.Gripencroona
Kamera: Canon IXUS 85 IS

Tullbron Falkenberg Halland, byggdes 1756-1761.
Tyske murmästaren Friedrich August Rex fick i
uppdrag av landshövding Hans Hummelhielm att
bygga bron. Arbetsstyrkan bestod av knektar
från Elfsborgs regemente och fångar från
Varbergs fästning. Carl Cronstedt ritade bron
som är uppförd av gråsten i kalkbruk är ca 80 m
lång och 6 m hög. Valven är fem med mellanstående
bropelare. Broavgiften avskaffades 1914.

fredag 17 februari 2012

Nordkapsresa med bil.

Bilden tagen 2.20 am (Midnattssol)





I juli 1978 företog jag den längsta bilresa
jag någonsin gjort, Kungsbacka-Nordkap-Kungsbacka
totalt 530-mil. Resan skedde med en 23-år gammal
Mercedes 190 D med automatlåda. 55 hkr/din i en
tung bil gav ingen racerfart. Färden gick via
Orsa-Vilhelmina-Karesuando-Enontekiö (SF)-
Kautokeino-Alta (No)färja till Honningsvåg
på Mageröja. Sedan 3.5-mil på slingrande vägar
fram till Nordkap som är en 304 m hög klippa
som stupar brant ner i Norra Ishavet.2-punkteringar
på uppvägen, en utanför Östersund nästa i Vilhelmina.
Drabbades av migrän på ditresan med grym huvudvärk
och kräkningar. Körde några mil sedan öppna dörren
och spy vidare några mil och så spy igen höll på
till Karesuando. Första natten på hemväg sov vi i
bilen men det var midnattssol så det blev inte mycket
sömn.Resten av hemresan gick genom Norge. Vid en
rastplats kollade jag under motorhuven medans motorn
var igång och upptäckte att en bränsleslang läckte
och en smal stråle diesel sprutade ut. Tur att det
inte var en bensinbil för då kunde brand uppstått.
Hålet var nära slangändan så jag kapade den trasiga
biten och drog fast slangklämman igen, som tur var
så var slangen tillräckligt lång. Annars inga malörer
och ett par veckor efter hemkomsten fick Mercedesen
en vackert blå lack istället för den grafitgrå.
Bild på den omlackade bilen finns i äldre inlägg.

måndag 13 februari 2012

Efterlysning

Foto J.Gripencroona

Jag efterlyser foto från 1950-talen på Levins mandolinorkester
där min far spelade mandolin. Vid framträdande kunde jag få
följa med och lyssna gratis från första bänkraden. Var även 
med far till fabriken när han skulle prata med andra i orkestern.




Lite historia
Herman Carlsson Levin 1864-1948 föddes i Åsaka.
Han begav sig 1887 till USA och arbetade som
polerare på en gitarrfabrik. 1891 startade han
en mindre instrumentfabrik i New York.
Vid hemkomsten till Sverige startade han 
den 27/7 1900 en instrumentfabrik på Norra
Larmgatan 4 i Göteborg. 1943 flyttade fabriken
till Rörstrands fabriker på Kvillegatan 9 F
Hisingen.

söndag 12 februari 2012

SAAB 95





Ägde två SAAB en sedan 1963 och en kombi 1963.
Det var 95:an jag skulle använda men 93:an var
i bättre skick mekaniskt. Så det blev ett plockande
med delar. Motor med generator och startmotor 
lyftes över till 95:an samt lite annat. Sedan
bogserades 96:an till skroten. 95:an var ju en
combi och hade 4-växlad låda (96:ans var 3-växlad
med osynkad 1:a). Trotts att det var en liten bil
så lastade den 500 kg. Hade hjälp av en man som
hette Fred i Göteborg som hade jobbat med tvåtaktare
i 30-år, började med DKW. Hans verkstad var väldigt
gammal utan riktigt golv bara sand att gå på.
Han brukade dra ut choken i sin bil och hänga
matväskan på den med följd att det bildades ett
vitt rökmoln efter honom från den oljeblandade
bensinen. 

tisdag 7 februari 2012

Min första bil.




Min första bil skulle bli en Volvo Pv 544 som
jag skulle köpa av en arbetskamrat. Det var
vinter och flera gånger om dagen gick han
ut för att starta den. Jag var helt okunnig 
om bilar var 18-år och hade nyss fått körkort
så jag vågade inte köpa den. Efteråt har jag
förstått att han hade dåligt med frostskydds-
medel i kylaren. Min första bil blev då en
vit SAAB 96 1961. Säljaren sa att den inte
varit igång på 3-veckor och det var riktigt
kallt så när den startade på första försöket
var jag såld på bilen. Men han hade säkert
haft igång den innan jag kom men det fattade
jag inte då. Skulle hämta en kusin på efter-
middagen men ingen värme fanns i bilen
bara iskall luft blåste in. Men i en hög backe
hände det, varm luft vräkte in och jag kunde
ta av både vantar och mössa. En ispropp hade
satt sig i slangen till värmeelementet och när
motorn blev tillräckligt varm släppte den.
Batteriet var dåligt och jag förstod att man
kunde ladda det, på macken skruvade jag loss
det själv och bar in det till verkstan.Senare
märkte jag att min jacka hade ett hål på
framsidan, jag hade hållit batteriet mot
magen som stöd och syra hade läckt ut.
Många äventyr i den bilen blev det och
slutet kom en dag i en poliskontroll i
Göteborg. Så här löd resultatet av den
kontrollen: 4-blankslitna däck, ingen
handbroms, trasigt avgassystem, man
fick pumpa 3-4 ggr innan fotbromsen
tog, rosthål i golv mm. Så det blev en
enkelresa till skroten. Men även min
nästa bil blev en SAAB 96 1963 och den
var i bättre skick.


SAAB 96 1961
Längd 418 cm
Bredd 157 cm
Motor 3-cyl
2-takt 841 cc
38-hkr